Que dois-je vérifier lorsque j’achète une voiture électrique ou hybride d’occasion ? Il est parfois difficile de s’y retrouver, et les réflexes développés sur les véhicules thermiques ne s’appliquent plus aux nouveaux moteurs à faibles émissions. Autovorf vous aide à acheter votre nouveau véhicule hybride ou électrique d’occasion.
Le marché de l’occasion déborde de modèles hybrides et électriques. Malgré les coups de pouce de l’État, le prix d’un véhicule neuf reste souvent hors de portée. Pourtant, l’offre de seconde main explose et mérite que l’on s’y attarde sérieusement. Mais avant de signer, il faut savoir où porter son attention : une hybride ou une électrique ne se choisit pas comme une essence ou une diesel. Certains points, absents des moteurs thermiques, deviennent ici déterminants.
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Le besoin d’autonomie et d’utilisation
La première question à se poser : à quoi servira réellement ce véhicule ? Trajets domicile-travail, escapades régulières sur plusieurs centaines de kilomètres, usage unique ou en complément d’un autre véhicule… Votre usage dicte le choix du modèle et surtout l’autonomie minimale à viser.
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Hybride rechargeable
Parfaite pour ceux qui alternent entre ville et longs trajets. Si vous sillonnez aussi bien les axes urbains que les nationales autour de Lyon, ce type d’hybride coche beaucoup de cases : silence, sobriété et capacité à rouler en mode zéro émission sur plusieurs dizaines de kilomètres.
Hybride simple
Plus abordables à l’achat, les hybrides classiques comme la Toyota Yaris ou la Clio E-Tech séduisent par leur consommation maîtrisée. En ville, elles se montrent remarquablement sobres tout en offrant une conduite agréable et dynamique.
Électrique
Pour un usage urbain ou en tant que second véhicule, l’électrique devient imbattable. Zéro dépense carburant, maintenance réduite au strict minimum et une vraie facilité à circuler en ville comme en zone périurbaine.
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Les points à surveiller de près
État de la batterie
La batterie, c’est le nerf de la guerre sur une électrique ou une hybride rechargeable. Avant tout achat, renseignez-vous sur son état de santé. Combien de kilomètres peut-on encore parcourir avec une charge complète ? Sur les modèles d’avant 2013, il n’est pas rare de constater une perte significative de capacité, parfois 25 % ou plus. Cela s’accentue avec le temps. Mieux vaut donc privilégier des modèles récents ou ceux dont la batterie a été remplacée. Bon à savoir : la plupart des constructeurs proposent des audits de batterie avec un certificat indiquant le taux de capacité restante, 100 % pour un véhicule neuf.
Location de la batterie
Certains modèles étaient proposés avec une batterie louée. Dans ce cas, pas besoin de s’inquiéter d’une éventuelle défaillance : le contrat de location couvre son remplacement ou sa réparation dès qu’elle descend sous 70 % de capacité. De plus, certains véhicules d’occasion bénéficient encore de la garantie constructeur sur la batterie. Demandez toujours la durée et le kilométrage restant sur cette garantie avant de vous décider.
Historique d’utilisation
Interrogez le vendeur sur les habitudes d’utilisation : périodes d’inactivité prolongée sans recharge, recours fréquent à des bornes de recharge rapide ou conduite sportive répétée. Tous ces éléments jouent sur la longévité de la batterie et peuvent accélérer son vieillissement.
Suivi et entretien
Un entretien régulier dans le réseau constructeur, c’est la base. Exigez le carnet d’entretien à jour et, si possible, les factures d’interventions. Les véhicules hybrides et électriques recèlent des technologies pointues : mieux vaut confier leur suivi à des ateliers agréés. En prime, un entretien suivi conditionne souvent la prise en charge sous garantie constructeur, notamment pour la batterie.
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Le budget d’une hybride ou électrique d’occasion
Le prix reste le premier filtre quand on scrute le marché de l’occasion. Mais il faut aussi penser au coût d’utilisation. Avec une électrique, parcourir 100 km coûte rarement plus de 2 € en recharge à domicile, contre 8 € pour un diesel ou 11 € pour une essence classique. De quoi réviser à la hausse le budget d’achat, puisqu’on économise sur le poste carburant année après année.
Le bonus de conversion évolue en 2021
Bonne nouvelle : la prime à la conversion change au 30 juin, mais les véhicules électriques et hybrides rechargeables en profitent toujours autant. Voici un aperçu des montants selon votre revenu fiscal de référence :
- Pour un revenu fiscal de référence inférieur ou égal à 6 300 €, la prime maximale est accessible. Les gros rouleurs* dont le revenu fiscal ne dépasse pas 13 489 € peuvent également profiter du bonus complet.
- Si votre revenu fiscal de référence se situe entre 6 301 € et 13 488 €, la prime est réduite de moitié : 1 500 € pour une thermique, 2 500 € pour une électrique ou une hybride rechargeable affichant plus de 50 km d’autonomie électrique.
- Au-delà de 13 489 € de revenu fiscal de référence, le montant de la prime reste de 2 500 € pour l’achat d’une électrique ou d’une hybride rechargeable avec une autonomie supérieure à 50 km.
Les professionnels bénéficient aussi de la prime, désormais réservée à l’achat d’un véhicule électrique ou hybride rechargeable capable de dépasser 50 km en mode zéro émission. Bonus : 2 500 €.
| Véhicule neuf ou d’occasion acheté | Revenu d’impôt de référence par action inférieur ou égal à 6 300€ | Revenu fiscal de référence par unité compris entre 6 301€ et 13 488 | Revenu fiscal de référence par action supérieur à 13 489€
| voiture 100 % |
électrique 5 |
| 000€ | 2 500 | €2 500 | ||
| Véhicule hybride rechargeable (21 à 50 g/km CO2) doté d’un autonomie supérieure à 50 km |
Faire le bon choix parmi les hybrides et électriques d’occasion, c’est miser sur un avenir où la mobilité ne rime plus avec compromis. Reste à trouver le modèle qui collera à vos besoins, à votre budget et, qui sait, à vos prochaines envies de route.
